隨著《中華人民共和國道路交通安全法》、《公路安全保護條例》等法規的實施，運輸市場進一步規范，整車安全性要求越來越高，運輸型重卡的運營模式正在由原來的超載盈利逐步轉變為標載快跑盈利。
重卡基本分類：運輸型和工程型
因國內市場特殊性，運輸型重卡又分為重載和標載兩類。
| 重卡類別 | 用戶需求變化 | ||
| 重卡 | 工程型 | 比例基本不變 | |
| 運輸型 | 重載 | 比例大幅減少 | |
| 標載 | 比例持續增加 | ||
濰柴動力針對不同的運輸特點，將重卡發動機按重載/工程版和標載版兩大類別進行設計匹配，以更好地滿足不同用戶的需求。濰柴動力更加細分的發動機產品，在重載和工程車市場取得了巨大的領先優勢，更是標載版省油動力的首選。
| 濰柴發動機 | 重載/工程版 | 重載運輸/工程車 |
| 標載版 | 標載高速運輸 |
D轉速省油動力的特點
國際卡車動力發展趨勢：大排量、低轉速
發動機額定轉速的發展：
2600 → 2400 → 2200 → 2100 → 1900
D轉速省油動力可以匹配到更經濟轉速區間
發動機運轉有效規避了高轉速高油耗區
通過性能匹配使發動機低油耗區域拓寬
依托總成匹配促使整車運行于低油耗區
試驗證明，D轉速省油動力用于標載、高速車輛時，在同一常用車速條件下具備四大優點：
動力強
D轉速省油動力全面提升800轉至1500轉的扭矩，動力性更強，超車、爬坡更輕松
油耗低
D轉速省油動力經濟轉速更寬廣，整車高速運行油耗更低。
壽命長
D轉速省油動力運行轉速更低，摩擦副相對運動速度小，發動機和傳動系統壽命更長。
噪音小
D轉速省油動力的匹配轉速更低，噪音小。
動力總成系統匹配技術的應用
國家科技部在濰柴動力設立國內唯一
國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心（NCC）
推薦國際標準動力總成系統匹配技術
D轉速省油動力+多檔位變速箱+小速比單級后橋
在提高動力性的同時，匹配整車常用工況運行在發動機的低油耗轉速區域
濰柴發動機省油配置
電磁恒溫扇
根據柴油機水溫實現風扇轉速的三速自動控制，有效降低風扇無用功耗，降低油耗。
燃油水寒寶
集電動泵油、加熱解蠟、除水濾清三大功能于一身，降低起動機故障率，提高低溫起動性，降低油耗。
心動力節油風扇
心動力產品配置節油風扇使發動機始終處于最佳工作水溫（85～95）℃，減少機械磨損，降低油耗。
WP多功率省油開關
使發動機功率可調，實現了一臺發動機達到幾臺發動機的功效。
滿足卡車在空載、中載、重載或不同路況、不同作業環境條件下的功率需求，司機只需輕輕一轉，就可以選擇最合適的發動機功率，減少額外的功率消耗，降低整車油耗。
如何選對動力總成
選型的基本步驟
動力性——根據車況和路況，選擇合適的發動機
經濟性——合理選用箱、橋速比，使發動機運行在低油耗區
重載/工程版動力——負荷大、車速低，選用大速比雙級橋
標載版動力——負荷小、車速高，選用小速比單級橋
濰柴動力選型舉例
| 重載/工程版動力總成 | 標載版動力總成 |
| 6×4自卸車，45T，車速50-70km/h | 6×2牽引車，55T，車速80-90km/h |
| WP10.336+RT11509C+5.73 | WP10.336N+12JS160TA+3.364 |
